北京西站是原亚洲规模最大的现代化铁路客运站，是原“亚洲第一大站”，2008年8月1日，北京南站的正式投入使用取代了北京西站在亚洲第一位置。截至2009年，北京西站仍是全国日客流量最大的火车站。

该项目用表：500只，分表用在每一站台的配电室中。

配电室中通常设置变压器、不间断电源EPS、直流屏、柴油发电机组、高/低压配电柜若干面。通常在配电柜上配置电力仪表进行终端数据采集。

智能配电系统主要监测内容有：

■ 电源监测：对高低压电源进出线电压、电流、功率、功率因数、频率状态监测及供电量计算。

■ 变压器监测：变压器温度监测、风冷变压器通风机运行情况、油冷变压器油温和油位监测。

■ 负荷监测：各级负荷电压、电流、功率监测，当超负荷时系统停止低优先级负荷。

■ 线路状态监测：高压进线、出线、二路进线连络线断路器状态监测、故障报警。

■ 用电源控制：主要电源供电中断时自动启动柴油发电机或燃气轮机发电机组，恢复供电时停止备用电源，并进行倒闸操作。对高低压控制柜自动切换，对系统进行节能控制；实现动力设备联动控制；对租户用电量进行自动统计计量。

智能配电智能化供配电系统的主要功能及系统构成：

■ 轨道交通配电系统基本由站厅或站台层配电和总监控配电组成，即每条轨道线路在各站设置分配电系统，最后将各分站集中在总站进行集中监控。

■ 总站可以采用分机管理模式，采集各路配电参数上传到分机中，然后将各分站分机经过光纤相连汇合到总的监控中心，由总的监控主机进行管理。

■ 根据轨道交通的规模与要求，对智能配电系统的要求会有所不同，但是从本质上来讲，全部都是通过多功能电力仪表采集终端数据，经通讯总线上传至上位机系统，经过专业的系统软件进行处理得以对智能建筑进行监视与控制。

■ 智能化供配电系统从结构来看都可分为三层：现场I/O、通讯管理层和中心控制层。其中，控制层是整个系统的控制核心，监测和控制供电系统的运行，同时也可用于人—机对话的界面、数据处理和存储管理；现场I/O则用于现场设备状态信号和运行参数的采集，对现场设备进行控制操作。